Matti Koivuranta maalissa! Lähtö Imatralta perjantaina klo 19.50 ja perillä Kilpisjärvellä torstaina klo 20.09. Eikä suinkaan helpointa reittiä. Hattu päästä.

Eilisen raportin jälkeen saimme hyviä uutisia kun Riku Puustinen kertoi saaneensa uudet jarrupalat. Sramin maastopalat saatiin taiottua Dura Ace jarruihin. Palojen löytäminen ja asentaminen veivät noin kahdeksan tuntia etenemisaikaa. Ruskan ajajat joutuvat ratkaisemaan yllättäviä ongelmia, isoja ja pieniä. Pyörien lisäksi myös mukana kulkeva elektroniikka on kovilla. Juha Hänninen on joutunut ostamaan uuden puhelimen eikä muutkaan ole selvinneet ongelmitta. 

Rikun jarrupalat on tehokkaasti käytetty loppuun.

Uudet palat hymyillyttää

Sää on pysynyt edelleen haastavana. Vesisade, tuuli ja etenkin öisin lämpötila ovat vaikeuttaneet menoa. Yksinkertaisetkin asiat vaikeutuvat vesisateessa.  

Juha Hänninen etenee yhä ja haasteet kuulostavat valitettavasti tutuilta. Pitkä matka, keli ja hiekkatiet ovat armottomia pyörän tekniikalle. 

Arki pyörän päällä ei ole kuitenkaan pelkkää kärsimystä ja rikkoutuvia osia. Ilo löytyy pienistä asioista. 

Vaikka maali tuntuisi häämöttävän niin työtä on vielä runsaasti jäljellä. Ajajat ovat päässeet nyt Norjan puolelle. Useampi on myös aloittanut loppuparkourin. Viimeiset kierrettävät pisteet sisältävät  kuitenkin isoja haasteita ja viimeisen leiman eteen on todella tehtävä töit

Saimme myöskin kokea yhden mieleenpainuvimmista Ruska-päivityksistä kun Pekka Tahkola löysi Norjalaisesta ravintolasta pianon. Kiitoksia tästä kauniista hetkestä.

Tänään emme onneksi saaneet yhtään keskeytysilmoitusta.

Hyvää illan jatkoa,

Pedro #20

Ruska 2022 konrollit ja parkourit ovat tarjonneet hienon mahdollisuuden ajaa kotimaisia sorateitä. Täysin sorateitä ei etenkään Naruskan kontrollin liepeillä ole voinut välttää, mutta lisäksi kontrollit ovat tarjonneet hienon mahdollisuuden käyttää pienempiäkin polkuja erämaan lävitse oikoreittejä etsiessään. Matti Koivuranta keulilla antoikin hienon esimerkin reitin valinnasta, jota ainakaan allekirjoittanut ei osannut ennakkoon ennustaa.

Ruskan DotWatcherit ovat lähdöstä lähtien spekuloineet ajetaanko Ruska-pyöräilyä kuluvana vuonna keskimäärin leveämmillä renkailla kuin kertaakaan aikaisemmin.

Siksipä päätin hieman kartoittaa millaisilla renkailla Ruska-kuskit taivaltavat kohti pohjoista. Sain kaivettua tiedon renkaan leveydestä yhdeksällätoista kuljettajalta. Kapein tiedossa oleva rengasleveys on 28mm ja levein 53mm. Kuljettajien renkaiden keskileveyden ollessa 36.9mm. Minulla ei ole tietoa aikaisempien vuosien keskimääräisestä renkaiden leveydestä, mutta melkoisella varmuudella tänä vuonna renkaiden leveydet ovat isompia kuin aikaisempina vuosina. 
Tubeless vaikuttaa saapuneen pitkänmatkanpyöräilyyn sillä yhdeksällätoista tiedossa olevasta kuljettajasta kaksitoista ajaa tubeless-renkailla ja seitsemän kuljettajaa ajaa perinteisillä sisärenkaallisilla renkailla.

Keskiviikon aikana kärki eteni Norjaan ja iso osa kuskeista taisteli itsensä yön pimeinä tunteina märkiä sorateitä pitkin pois Naruskan kontrollilta. Raporttien perusteella kalusto on ollut kovilla ja moni kuski suorastaan ilostui päästessään takaisin pikitielle. 

Muuten päivän tapahtumat ovat olleet aika odotettuja. Useimpien reitti on kulkenut kohti Sodankylää ja sieltä Kittilän kautta kohti kontorolli numero kolmosta. Pari kuskia valitsi hieman poikkeavan reitin tarjoten meille ruudun takana jännitettävää.

Jyrki Rasinperän reittivalinta herätti keskustelua niin ruutujen takana kuin itse reittimestarissa

Matti Koivuranta tekee kellontarkkaa työtä.

Matkan varrella voi tavata myös seuraajia. Kannustukset tuntuvat nyt ajajista erityisen hyviltä.

Keskeyttäneet

Saana Saaristo

Antti Pietilä

Matti Lupari

Juha Hänninen*

*Epävarma ilmoitus, mahdollisuus jatkaa vielä

Stefan #30

Samalla kun elämme arkista elämäämme toiset uppovat erilaiseen todellisuuteen. Ajajien helminauha on levittäytynyt jo kahden valtion maille. Viimeisimmät ovat jättäneet taakseen ensimmäisen kontrollin parkourin ja tähtäävät toiselle kontrollille. Kullanojan putouksella on tänään ollut ruuhkaa kun ajajien pääjoukko on tutustunut jälleen uuteen virtaan.

Riku Puustinen ja Pekka Tahkola ehtivät tänään vielä hakemaan leiman kolmannelta rastilta. Koivuranta kulkee ylhäisessä yksinäisyydessä lähes loppuparkourin aloituspisteellä.

Osallistujien etenemä on ollut tänään yllättäen hieman hitaampaa. Reitti on nimittäin vaatinut melkoista päättäväisyyttä ja voimaa.

Haasteet eivät rajoittuneet vaan portaisiin.

Pyöräily aamusta yöhön vaatii valtavasti energiaa. Sanotaankin että Ruska on syömistapahtuma jossa samalla myös pyöräillään. Ruoaksi kelpaa mitä tahansa mitä saa syötyä. Tavallinen ruoka maistuu parhaimmalta, mutta etenkin ajaessa energiatiheämmät vaihtoehdot vievät voiton. 

Ruska vaatii myös seuraajilta viitseliäisyyttä. Tietoa tien päältä voi löytää yllättävistä lähteistä.

Ruska antaa ja Ruska ottaa. Alku mentiin hyvässä säässä, mutta sittemmin myös vettä on tullut niskaan. Reitin viedessä yhä pohjoisemmaksi kelin osuus näyttää nousevan merkittäväksi tekijäksi. Väsymys, reitin haasteellisuus ja muuttuvat olosuhteet tulevat koettelemaan osallistujia. 

Keskeyttäneet

Mikaela Lindfors

Huomiseen, 

Pedro #20

Ennalta määrättyjen reittiosuuksien (ruskatermi parkour) tarkoitus on pakottaa ajajat pois joltain toiselta reitiltä. Joskus se on ilmiselvästi ainoa mielekäs reitti kahden pisteen välillä, joskus taas oletettuun vuorokaudenaikaan turhan vilkasliikenteinen valtatie, kuten esimerkiksi viitostie vuonna 2018.

Vaihtoehtoiset parkourit olivat tätä ennen tarjolla vuonna 2019. Tuolloin lähes kaikki valitsivat päällysteeltään vaihtelevamman, mutta tasaisemman reitin Päijänteen länsipuolelta. Tänä vuonna ajajat jakautuivat melko tasaisesti lähtöä seuranneille parkoureille, mutta vain kaksi ajajaa tarttui annettuun täkyyn ajaa Joensuun kautta.

Jälkimmäiselle parkourille noin kaksi kolmesta ajajasta valitsi pohjoisemman vaihtoehdon Säikänsalmen kautta. Moni kyllä kääntyi Puolangalta koilliseen, mutta eteläisen parkourin alkupäässä Metsäkylässä jatkoi kuitenkin pohjoiseen Säikänsalmea kohti. Palveluita ei Puolangan jälkeen muutamaan tuntiin juuri ole, valitsipa reitin kantatielle 78, Metsäkylästä pohjoiseen tai eteläiselle parkourille kohti Hossaa. Hossan kautta matkaa tulee hieman enemmän, mutta aiemmin suunnilleen samaa vauhtia pitäneet Mikko Mäkipää (pohjoinen parkour) ja Juha Similä (eteläinen parkour) saapuivat Jyrävälle lähes yhtä aikaa.

Isojen linjojen ohella pienempiäkin variaatioita on. On kierretty järviä eri puolilta. On oikaistu maanteiden mutkia tai haettu hyviä yösijoja hieman syrjempää. Juha Hänniselle tuli navigointivirhe viitostien ylityksessä. Hän hoksasi kuitenkin erheensä pian ja kääntyi takaisin parkourille.

Matti Koivuranta kärjessä lähti toiselta kontrollilta maantietä pohjoiseen kohti Naruskajärveä, mutta poikkesi myöhemmin pienemmille teille Kairijoen kautta Lokkaan. Tauolla Kiveliön Kalassa Matti mainitsi, että reittivaihtoehtoja on kaksi, joista molemmissa on tarvetta vedenpitäville sukille. Jäämme jännityksellä odottamaan. Tätä kirjoitettaessa toisena ajava Riku Puustinen on toisella kontrollilla. Yöllä ja huomenna jännitettäväksi jää, mihin suuntaan seuraava ajajarykelmä Kullaojan putoukselta pyrkii.

Sää suosi ensimmäiset päivät, mutta Sallan tienoilla on tänään satanut. Matti Koivuranta tiettävästi ehti sateen alta pois.

Jyrävän jälkeen palvelut vähenevät entisestään. Sallan kirkonkylällä ja Naruskassa voi täyttää vatsat ja eväslaukut, mutta jos Kullaojan jälkeen kaipaa palveluita, niitä pitää etsiä huolella. Palveluiden tarve ja tarjonta on merkittävä reittivalintoja ohjaava tekijä.

Pompo, #28

Keskeyttäneet

Antti Lihavainen

Monelle sunnuntain vastainen yö tarkoitti ensimmäisiä unia ja siten majapaikan etsimistä. Osallistujat voivat majoittua niin sisä kuin ulkotiloissa ja näimmekin jo hyvän kattauksen vaihtoehtoja. Kodat, laavut, urheilukentät ja hotellit kävivät lepopaikoiksi viileässä yössä.

Varhain aamulla joukko lähti hitaasti kiiruhtamaan kohti seuraavaa välipistettä. Usein tavoite ei suinkaan ole maali tai seuraava kontrollipiste vaan aamupala ja ruokatäydennys juuri avautuvassa lähikaupassa. 

Eikä aina osu nappiin.

Ensimmäisellä kontrollipisteellä on ollu tänään ruuhkaa. Hepoköngäs, Puolanka.

Kontrollin jälkeen on luvassa taas kaksi parkourvaihtoehtoa jotka tuovat väriä reittien valintaan. Sunnuntai-iltana ollaan nähty jo useita vaihtoehtoja ja maanantai tuo lisää värejä kartalle. 

Pohjoisimpana kulkeva Matti Koivuranta on ehtinyt jo ensimmäisen parkourin loppuun ja sunnuntain aikana myös Puustisen Riku pääsee hyvin lähelle. 

Keskeyttäneet

Tomi Saarinen

Juuso Jylhänlehto

Jouni Reininkainen

Hyvää yötä. Huomenna taas jatketaan

-Pedro #20

Muokattu 12.9. klo 8.00: Koivuranta ensimmäisen parkourin lopussa, ei toisella kontollilla. Lisätty keskeyttäneisiin Jylhänlehto, Reininkainen.

Uusi vuosi, uusi Ruska

2000 kilometriä Suomen halki ruskan värejä seuraten vain saadakseen numeron lippikseen.

Kuudes Ruska on saatu reippaasti alkuun ja takana on ensimmäinen vuorokausi. Mäkipään perinteisen lähtöpuheen jälkeen ajajat lähtivät seuraamaan omaa reittisuunnitelmaansa. Kaksi määrättyä reittivaihtoehtoa jakoivat porukan melko tasapuolisesti kahtia yhdistyäkseen jälleen isoksi virraksi. Onneksi aina löytyy oman tien kulkijoita ja tästä muodostuukin Ruska-ajon suola. Tomi Saarinen ja Mikko Nieminen koukkaavat hieman lännempää Joensuun kautta. 

Suurin osa noudatti perinteistä kaavaa ja ajoi läpi ensimmäisen yön, mutta toisen yön lähestyessä on aika etsiä majapaikka. Se ei välttämättä ole enää disko.

Katajapurolla viivat risteilevät.

ja löytyyhän se puro lopulta.

Tätä kirjoittaessani joukko on keskittynyt Lieksan ja Kuhmon väliselle alueelle. Matti Koivuranta on kuitenkin ehtinyt jo lauantain puolella leimaamaan korttinsa ensimmäisellä rastilla. Sunnuntaina leimasin saa jo reilusti enemmän käyttöä. 

Tiedossa olevat keskeytykset.

Antti Ahde

Kosti Hyyppä

Huomenna pisteiden matka jatkuu kohti pohjoista. 

-Pedro #20