Ruska alkaa perjantaina 13.9.2019 auringonlaskiessa kello 19:40 Tarton vanhalta tähtitornilta. Ruskan noin 2000 kilometrin reitti ajetaan Suomen halki Struven ketjua seuraten Tartosta Hammerfestiin. (Mikä on Struven ketju ja miksi se rakennettiin) Tavoitteena on ajaa reitti alle 8 päivässä, 3 tunnissa ja 20 minuutissa. Itse järjestetty huolto on kielletty eli vain kaikille saatavilla olevia palveluja saa käyttää tapahtuman aikana. Osallistujien kannustaminen on sallittua, mutta heidän avustaminen, myös verkossa, ei ole. Lue lisää tapahtumasivulta.
Ruska start Friday 13.9.2019 at sunset 19:40 from Tartu old observatory. Ruska’s approximately 2000 kilometer route across Finland follows Struves geodetic arc from Tartu to Hammerfest. (What is the arc and why was it built?) Goal is to ride the route in under 8 days, 3 hours and 20 minutes. Event is unsupported, meaning that only support equally available to all participants is allowed (eg. shops and hotels). Cheering the participants is allowed, but private support, even online, isn’t read more at the event page.
Transcontinental race 2019 #tcrno7 ajetaan Burgasista (Bulgaria) Brestiin (Ranska). Kontrollit ovat Bulgariassa, Serbiassa, Italiassa (osa reitistä Itävallassa) ja Ranskassa. Tapahtuma alkaa lauantaina 27.7. Mukana on neljä suomalaista.
Reitin pituus on noin 4000 km ja aikaa on 15 päivää ja 17 tuntia. Osallistujia on noin 300, joista suurin osa ajaa yksin ja noin 30 pareina. Osallistujat ajavat ilman ulkopuolista apua eli myös seuraajien internetissä antama apu on kielletty. Kannustaa saa, mutta osallistujille ei saa antaa apua tai tietoa, joka voisi vaikuttaa suoritukseen.
Seuraamisessa kiinnostavia asioita ovat esimerkiksi kalusto- ja reittivalinnat. Lisäksi seurattavaa riittää ylipäätään siitä miten eri tavoin osallistujat lähtevät ajamaan Euroopan halki ilman ulkopuolista apua.
Same old story. Another year, another Transcontinental race and another kit list. Much the same, but quite a bit new too. I recommend you also read my previous entries from 2018, 2017, 2016, 2015 and 2014 as I will refer to them. For a few more photos from this year check this link.
Over all it is the same old frankenbike. Tunturi F500 hybrid frame from 2003 with very few original parts. In a real frankenbike fashion it now has different pair of brake pads (Swisstop stopped making old V-brake model and I had one pair left) and, again, different quick releases.
The basics are SON hub dynamo, Powertap rear hub, Campagnolo/Shimano mix of 10 speed 50/34 cranks and 12-30 cassette. Tires are new 28 mm GP 5000s.
Lights are B&M IQ-X and Sinewave beacon. Also Lupine Piko as backup for downhills and gravely sections. Once again GoPro for downhills and other sections where I prefer not to stop or slow down for photos or videos.
Tail lights are 2 B&M Seculas and for blinding people also a Niterider solas.
There were quite a bit of changes from last year in terms of bags. Carradice saddlebag, Missgrape top tube bag and Apidura food pouch are old, but all the other are different. The frame really can’t fit any proper frame bag so I switched back to Deuter’s that leaves full access to water bottles. Or so I thought. Their model had changed since the last one and the (permanent) attachment strap happens to be at exactly same position with Missgrape top tube pack’s. Good enough, but looks a bit silly. I switched Alpkit accessory bag to Apidura’s fork bag as I happen to have plenty of space for everything this year. This bag rubs my feet a little less while pedaling and doesn’t add extra bulk. The new Apidura handlebar bag limits usage of handlebar a bit, but I kind of got used to using the aerobars and handlebars while climbing last year. It is mostly for food as the side pockets are easy to access on the go.
The dashboard had changed a bit with higher mounts for the aerobars. This time I have the remotes in place where they are, relatively, easy to access from aero position and while climbing with hands on the aero pads.
Symmetry is slightly better than last year.
I did quite a few changes to wirings. I remade all the connectors, wired lights in parallel and did quick release for the dynamo. Now I can use 0, 1 or 2 headlights and 0, 1 or 2 tail lights without doing any changes to wiring even though I lose a bit of the maximum light brightness. Both lights also have full length cables so that they can be easily attached directly to dynamo in case there are problems with the connectors.
Equipment on me has mostly been replenished since last year. New shoes as the old ones broke at Silk road. The new Fiziks don’t have any grip in the sole so I need to be extra careful when getting on the bike, but otherwise they are fine. Assos stopped making red gloves so I had to get white gloves even though I don’t think I fill finish with white gloves. Short sleeve merino jersey with PBP print this year so I had to pack arm warmers for the first time since 2015.
I’m using Polar Vantage M with optical heart rate monitor this time. Hence I don’t have a HR strap and Vantage’s battery life appears to be suitable for the purpose.
The Restrap tech bag happened to be exactly the right size for my charging equipment. Easy haptic feedback that I remembered to pack it and easy access as I will take them with me to nearly every significant stop. 3 micro-usb cables, usb-c cab, Lupine usb accessories and Vantage cable. 2 2x usb chargers so I can charge 4+ devices at once.
Also spare batteries and Powertap opener are in tech bag for easy access as I will eventually need them.
In the Apidura handlebar bag I have handsfree for listening to music and its pouch that can also be used for cleaning glasses and camera lenses. On the other side are cables and extra batteries that are needed while on the bike. Sinewave usb support cable and also a bit longer micro-usb and usb-c cables. The larger compartment fits my ”civil” clothes.
The top tube bag has a spork and working glove, but most of it is used either for food or as a trashcan.
In the Deuter frame bag are the most likely needed extra clothes. Full finger gloves, toe warmers, merino buff and knee warmers.
More rarely needed spare clothes are in the Carradice bag. Long sleeve windstopper jersey, spare bibs and a pair of socks.
Also in the Carradice bag are some hygiene products and toilet paper. Also some plaster. This year I also did the ultimate weight save and cut my toothbrush.
Shampoo will again be used as a full body wash and for cleaning my clothes.
Still going through the Carradice main compartment. There are the required tools and spare parts. Much the same as last year. 2 spare tubes and tube repair kit. Multitool with added chain links and hollowtech tool. Btw. the Topeak chain tool’s ends also work as a presta valve core opening/closing tool. Just in case you didn’t know.
A new cleat, derailleur hanger, cable ties, spokes (are in the bag’s wooden support), nipples, tape and spare cables. For some crazy reason Mucoff doesn’t sell those tiny chain oil tubes, but does give them away for free.
My spare outer tire is this time under the saddlebag.
Some electrical spares are also in the Carradice bag and hopefully this pouch never needs to be opened. Spare Garmin, small power bank, spare phone and spare Lupine usb accessories.
In the left pocket of Carradice are chamois cream, sun screen, hand disinfectant and camera stand.
In the right pocket of Carradice are reflective vest, packable backpack and Petzl Tikka 2 xp headlight. Same as always.
In the Apidura pouch under the saddlebag is the sleeping gear. A small strip of 4x bubble wrap and a emergency blanket.
Helsinki-Satakunta-Helsinki 600 km brevetillä osallistujilla on 40 tuntia aikaa päästä maaliin. Matkalla on 41 pyöräilijää ja lähtö oli lauantaina 8.6. kello 8:10. Sosiaalisessa mediassa voi seurata #hsh600.
(Päivitetty 22.3.2019) (Ordering info in english below)
Tältä sivulta löydät ajantasaiset tiedot tilauksesta.
Ajovaatetilaus on tältä kertaa päättynyt.
Ajopaidat ovat laadukasta merinovillaa ja sopivat sellaisenaan lämpimälle säälle ja alemmaksi kerrastoksi ympäri vuoden. Villavaate on mukava ja lämmin myös märkänä. Lisäksi se pysyy hajuttomana ilman pesua eli se sopii hyvin pitkille pyörämatkoille.
Toimitus arviolta toukokuun puolivälissä. Ilman erikseen valittua toimitusta (hinta 18,15 euroa) tilatut vaatteet toimitetaan yhtenä pakettina Suomeen ja toimitukset sovitaan erikseen. Pääkaupunkiseudulla ensisijaisesti nouto ja muualle Suomeen Matkahuollolla erikseen sovittavalla tavalla. Mahdollisuuksien mukaan niin, että samalla alueella asuville ne lähetetään yhtenä pakettina. Toimitukset ovat ilmaisia, jos ja kun tilausmäärä ylittää 50 kappaletta. Muuten kustannusten mukaan.
Design PBP-kirjailulla. Vaihtoehtona siniset taskus ilman kirjailuja.
Ajopaidasta on tarjolla seuraavat optiot
Pitkä-/lyhythihainen
Pitkä/lyhyt vetoketju
Vetoketjullinen tasku/ei vetoketjullista taskua
PBP-kirjaillut/siniset taskut
Lisäksi voit tilata alennettuun hintaan Cima Coppin irtohihoja ja -lahkeita.
Kysymykset randonneursfi@gmail.com
The webshop for Randonneurs Finland wool jerseys is open and closes on Wednesday 20.3.2019. Jerseys will be shipped around mid May. You can choose individual shipping for 18,15 euros. For foreign (not in Finland) customers individual shipping is mandatory. Shipping method in Finland is agreed individually once jerseys arrive.
Talvipäivänseisaus-pyöräilyssä ajetaan vuoden pimeimmän yön yli. Tänä vuonna varsinainen päivä on niin lähellä joulua, että ajo toteutetaan jo edellisenä viikonloppuna. Ajat on kuitenkin laskettu talvipäivänseisauksen mukaan. Kilometrejä aletaan laskea auringon laskiessa ja perillä pitää olla auringon noustessa. Matkaan lähtee yhteensä noin 85 pyöräilijää, joista noin 75 Tampeelle ja 10 Ouluun.
I participated Transcontinental race #tcrno6 and Silk road mountain race #srmrno1 this summer. This post is about logistics and practical issues while solo traveling with a bicycle for a, relatively, long time. My earlier similar post from 2015 (Tcr and PBP) can be found here.
It took a while to figure out all the logistics needed to participate both races that were just a few days off. I’ve had a ”handicap” of flying only once per year (one take-off, one landing) since 2008. Quite a few people have asked me to write about the details so here is how it all played out.
Perjantaina 14.9. auringonlaskun aikaan alkaa Turusta järjestyksessä toinen Ruska-pyöräily. 25 pyöräiijää ajaa omatoimisesti itse suunnitelemaansa reittiä Suomen halki kolmen rastin, Kuoleman, Sallan ja Esrangen, kautta Kilpisjärvelle. Kello käy koko ajan ja maalissa pitää olla viimeistään keskiyöllä lauantaina 22.9. Reittivalinnoista riippuen päivämatkaa kertyy vähintään 250 kilometriä ja yhteensä noin 2000 km
Omatoimisesti ajaminen tarkoittaa, että kaikki ulkopuolinen apu on kielletty, mutta kaupallisesti kaikille saatavilla olevat palvelut on sallittu. Lyhyesti tämä tarkoittaa, että kaupassa ja hotellissa käynti on sallittu, mutta reitille tuodut eväät tai kaverin mökillä yöpyminen kielletty. Myös suunnistus ja pyörän huolto tapahtuman aikana tehdään itse eikä apua saa pyytää esimerkiksi soittamalla kotiin tai pyytämällä sitä somessa.
Ruskaa voi seurata https://www.randonneurs.fi/ruska-2018/ sivulla olevalla pyöräilijöiden kännyköiden sijantiin perustuvalla live-seurannalla, ajajien some-päivityksistä ja tunnisteella #ruska2018.
–
Lisätietoja
Mikko Mäkipää 0505822386 (saatan olla pyöräilemässä, kun soitat)
Ruska-pyöräilyn esittelyvideo (2 min) vuodelta 2017 kertoo perusasiat tapahtumasta. Lisää voi lukea tapahtumasivulta.
If you are new to Ruska ride across Finland. You can read more at the event page.
Osallistujia saa kannustaa somesa, mutta mitään suoritukseen vaikuttavaa tietoa ei saa kertoa. Tällaisia olisivat esimerkiksi reitin valinnat, majoituspaikat tai varoitukset tulevasta säästä.
/
You may encourage participants in social media, but sharing any race information is not allowed. This includes for example messages about route choices, accommodation options or upcoming weather.
